呼和浩特市盈嘉國際2005室
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www.jl8888.cc軸承近幾年的發展
如今仿真技術隨著計算機的廣泛應用而迅速發展。那么該技術的具體做法是將某應用工況下軸承的載荷方向、大小、潤滑方式，以及旋轉速度和環境參數，另外軸承主參數等同時輸入計算機，通過演算，估算軸承可能達到的壽命，從而評價軸承的設計是否合理。現在這種試驗方法可以大幅度縮短試驗時間，減少人力和試驗資金，還可以在軸承未制造完成之前，預先了解其應用效果，它是一種又快又省心的試驗方法。在國外先進軸承工業公司SKF、NTN在軸承仿真試驗技術的研究達到先進水平。
國內外發展趨勢
當前，國內外軸承試驗方法，主要分為四種：
一、摩擦磨損試驗
二、試驗臺架試驗
三、試驗室(試驗場)模擬試驗
四、實際工況運行試驗。
國外對以上幾種試驗方法均有使用，但應用目的不同，比如，研發一種全新的產品，首先要做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式沒有多大變化，僅產品尺寸、受載工況變化，則只需做臺架、模擬或實際運行試驗即可。但國外對一些關鍵部位的新產品(如轎車輪轂軸承等)考核極為嚴格，因此必須經實際運行試驗，才可以獲準進行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗技術、只能替代臺架、模擬或實驗，以縮短產品設計的時間，加快產品開發的進度，但距實際運行情況還有所差距?，F在，我國軸承行業已開展摩擦磨損試驗的，只有洛陽軸承研究所一家；已開展軸承臺架試驗的，有洛陽軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗中心和瓦房店、哈爾濱等20余家國有軸承企業；可以展開模擬試驗的有洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗中心以及洛軸、襄軸等企業。而要實際進行試驗，只有在配套主機企業提出此方面要求時軸承生產企業才予以進行，如鐵路客車輪對軸承及小轎車的輪轂軸承等?？傊?，國內在開展模擬和實際運行試驗方面還不廣泛，應進一步擴大主機范圍或實際工況范圍，為仿真試驗早日提到日程作好充分的軟、硬件準備。
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